A novel fully electrified car and passenger ferry will help efforts to decarbonise maritime transport. It will also overcome limitations in distances for such boats by targeting medium-range connections.
Cruise liners, ferries, tankers and freighters are a significant source of CO2 emissions and other pollutants. The international shipping industry currently emits around 1 000 million tonnes of CO2 annually, based on a report by the International Maritime Organization. This amounts to about 2.5 % of global greenhouse gas emissions.
To reduce reliance on diesel and heavy fuel oil that power a majority of such vessels, shipbuilders are increasingly focusing on developing hybrid and electric ships. Enter the EU-funded E-ferry project that will soon launch a 100 % electric, emission-free, medium-sized ferry for passengers and cars, trucks and cargo. It will travel longer distances than previously seen.
As stated on the E-ferry project website, the new ferry goes beyond current limitations of similar efforts targeting medium-range connections, and is likely to have the largest battery pack ever installed in a vessel. “The peak charging power of the E-ferry battery pack and its shore charging connection will be up to 4 MW.”
The E-ferry project’s boat will be able to cover distances of over 20 NM between charges. In comparison, contemporary electric ferries like the Norwegian Ampere cover only about 3 NM, according to the project’s periodic report on CORDIS.
Read more from here.
عبّارة تعمل بالكامل بطاقة البطارية الكهربائية لتحويل الرحلة البحرية للطاقة النظيفة
ستساعد سيارة وعبّارة ركاب جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل في الجهود المبذولة لإزالة الكربون من النقل البحري. كما سيتغلب على القيود في المسافات لهذه القوارب من خلال استهداف وصلات متوسطة المدى.
تعتبر الرحلات البحرية والعبّارات والصهاريج والشاحنات مصدرًا هامًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وغيره من الملوثات. تجدر الإشارة إلى أن صناعة الشحن الدولي تشحن في الوقت الحالي حوالي 1000 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، بناءً على تقرير المنظمة البحرية الدولية. هذا يمثل حوالي 2,5 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية.
لتقليل الاعتماد على الديزل وزيت الوقود الثقيل الذي يمد غالبية هذه السفن ، تركز شركات بناء السفن بشكل متزايد على تطوير السفن الهجينة والكهربائية. أدخل مشروع العبارات الإلكترونية الذي يموله الاتحاد الأوروبي والذي سيطلق قريباً عبّارة كهربائية متوسطة الحجم خالية من الانبعاثات بنسبة 100٪ للركاب والسيارات والشاحنات والبضائع. سوف يسافر مسافات أطول من التي سبق مشاهدتها.
كما هو مذكور في موقع مشروع العبارات الإلكترونية ، فإن العبارة الجديدة تتخطى القيود الحالية للجهود المماثلة التي تستهدف الاتصالات متوسطة المدى ، ومن المرجح أن يكون لديها أكبر مجموعة بطاريات مثبتة على الإطلاق في أي سفينة. “ستصل طاقة الشحن القصوى لبطارية “E-ferry” واتصال الشحن الخاص بالشاطئ إلى 4 ميجاوات.”
سيتمكن مركب مشروع العبّارات الإلكترونية من تغطية مسافات تزيد عن 20 نيوتن متر بين الشحنات. وبالمقارنة ، لا تغطي العبّارات الكهربائية المعاصرة مثل الأمبير النرويجي سوى 3 نيوتن متر ، وفقًا للتقرير الدوري للمشروع في “CORDIS”.
اقرأ المزيد من هنا.