As the industry continues to build out electric vehicle charging infrastructure, parallel projects are working to improve it as quickly as it’s deployed. Now we’re seeing some groups launching fast charging stations capable of 350-kW, and more. Meanwhile, wireless charging is making advances, which would allow drivers to simply park and charge without fussing with a cable. Kia is the latest to test inductive charging, and has announced that it has deployed a fleet of Soul EVs capable of recharging wirelessly.

The three-year project — a partnership between the Hyundai-Kia America Technical Center, wireless charging company Mojo Mobility and the U.S. Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE) — culminated in the system being equipped to five vehicles and tested in real-world environments. The system uses electromagnetic fields transmitted between a transmitter coil on the ground and a receiver on the bottom of the car to transfer energy. It can charge at over 10 kW, with 85 percent grid-to-vehicle efficiency.

Kia adds that because the system is so efficient, it can still charge even if there is some misalignment between the two coils. 

Read more from here.

سيارة “Kia Soul” الكهربائية مزودة بشحن لاسلكي

مع استمرار الصناعة في بناء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، تعمل المشاريع الموازية على تحسينها بنفس سرعة نشرها. حيث يمكننا الآن مشاهدة بعض المجموعات التي تطلق محطات شحن سريعة قادرة على توليد 350 كيلووات وأكثر. وفي الوقت نفسه ، فإن الشحن اللاسلكي يحقق تقدمًا ، الأمر الذي سيسمح للسائقين بالوقوف وشحن مركباتهم دون الحاجة إلى استخدام كابل. وتعد “Kia” أحدث سيارة لاختبار الشحن الاستقرائي ، وقد أعلنت أنها قد نشرت أسطولًا من نظام سيارات “Soul” الكهربائية قادرة على إعادة الشحن لاسلكياً.

وتوصل المشروع الذي يمتد لثلاث سنوات – وهو شراكة بين مركز “Hyundai-Kia” أمريكا التقني ، وشركة الشحن اللاسلكي “Mojo Mobility” ، ومكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة (EERE) التابع لوزارة الطاقة الأمريكية – إلى النظام الذي تم تجهيزه بخمس مركبات واختبارها في بيئات العالم الحقيقي. ويستخدم النظام المجالات الكهرومغناطيسية التي تنتقل بين ملف جهاز الإرسال على الأرض وجهاز استقبال في الجزء السفلي من السيارة لنقل الطاقة. ويمكن شحنه بأكثر من 10 كيلووات ، مع كفاءة في استخدام الشبكة بنسبة 85٪.

وتضيف “Kia” أنه برغم وجود بعض الاختلال بين الملفين، الا ان هذا النظام يمكنه أن يتمكن من الشحن بفضل كفائته العالية. 

اقرأ المزيد من هنا.