Since April 2017, a canoe powered solely by solar energy travels back and forth along the 67-km (42-mile) stretch of the Capahuari and Pastaza rivers that connect the nine isolated settlements that live along their banks.

The boat Tapiatpia – named after a mythical electric eel in the area – gives the Amazon its first solar powered public transport system.

The solar canoe is an ideal solution for this place because there is a network of interconnected navigable rivers and a great need for alternative transport,” says Oliver Utne, a US environmentalist who has been working with the community since 2011.

The community previously relied entirely on gasoline canoes, known as peque peques, but they are expensive to run and only owned by a few families per village.

The canoe costs passengers just $1 (71p) each per stop, whereas peque peques cost $5-10 in gasoline for the same journey. Gasoline costs five times more here than in the capital Quito because there are no roads and it needs to be flown in.

Of course there is an environmental impact too – the canoe means no pollution in one of the world’s richest areas of biodiversity.

With a roof of 32 solar panels mounted on a traditional canoe design of 16 x 2-metre (52 x 7-feet) fibreglass, Tapiaptia carries 18 passengers.

Its navigator, Hilario Saant, tells me how the canoe is changing lives.

Read more from here.

حافلة نهر الأمازون التي تعمل بالطاقة الشمسية

منذ أبريل 2017 ، يسير زورق يعمل بالطاقة الشمسية فقط ذهابًا وإيابًا على امتداد 67 كم (42 ميلاً) من نهري “Capahuari” و “Pastaza” التي تربط المستوطنات التسع المعزولة التي تعيش على طول ضفتيها.

يقول “Oliver Utne” ، عالم البيئة الأمريكي الذي يعمل مع المجتمع منذ عام 2011، أن القارب “Tapiatpia” – الذي يحمل اسم ثعبان كهربائي أسطوري في المنطقة – يعطي الأمازون أول نظام نقل عام بالطاقة الشمسية. إن الزورق الشمسي هو الحل المثالي لهذا المكان بسبب وجود شبكة من الأنهار القابلة للملاحة المتداخلة والحاجة الماسة إلى وسائل نقل بديلة.

كان المجتمع يعتمد في السابق على قوارب البنزين ، والمعروفة باسم “peques peque” ، لكنها مكلفة لتشغيلها ومملوكة فقط من قبل عدد قليل من الأسر في القرية الواحدة.

يكلف الزورق الواحد فقط 1 دولار ( اي ما يعادل71 بنسا) لكل محطة ، في حين تكلف “pquees peque” من 5 الي 10  دولار في البنزين لنفس الرحلة. تكلفة البنزين أكثر بخمس مرات مما هي عليه في العاصمة “Quito” لأنه لا توجد طرق ويحتاج إلى الطيران.

بالطبع هناك تأثير بيئي أيضاً – فالزورق يعني عدم وجود تلوث في أحد أغنى مناطق التنوع البيولوجي في العالم.

مع سقف مكون من 32 لوح شمسي مركب على تصميم زورق تقليدي من الألياف الزجاجية مقاس 16 × 2 متر (52 × 7 أقدام) ، يحمل “Tapiatpia” عدد 18 راكبًا.

يقول البحار ، “Hilario Saant” ، كيف أن الزورق يغير حياة الناس.

اقرأ المزيد من هنا.