Toyota creates world’s most thermally efficient 2.0-liter engine – تويوتا تخلق محرك 2.0 لتر الأكثر كفاءة من حيث الحرارة في العالم

Toyota’s R&D department just made a bunch of special deliveries. The Japanese carmaker announced a host of incrementally improved powertrain components for the Toyota New Generation Architecture (TNGA) that Toyota says will reduce its global fleet CO2 emissions by at least 18 percent. The headliner is a new 2.0-liter, four-cylinder, Dynamic Force Engine (DFE) with a 40 percent thermal efficiency, making it the world’s most thermally efficient engine with that displacement. Fitted to a hybrid system, TE gets bumped to 41 percent, matching that of the 1.8-liter hybrid unit in the current Prius, but with a higher performance ceiling thanks to the larger displacement.

The 2.0-liter DFE cribs some of the advances made on that 1.8-liter engine, including a larger valve angle, and a heat recovery system that reduces energy losses in the coolant and exhaust systems. A teardown would also find laser-clad valve seats for an improved air/fuel mix, mixing port and direct injection depending on the load for better fuel efficiency, and reducing friction losses overall.

Capped at 169 horsepower, torque rises across the entire rev range, and Toyota expects the unit to comply with future exhaust regulations right now. The smaller, more economical hybrid unit not only means better thermal performance, it’s programmed to draw more power from the battery under acceleration.

Read more from here.

 تويوتا تخلق محرك 2.0 لتر الأكثر كفاءة من حيث الحرارة في العالم

قدم قسم “R & D” لشركة تويوتا للتو مجموعة من التوصيلات الخاصة. أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية عن مجموعة من المحركات المحسنة بشكل متزايد من أجل “الجيل الجديد من تصميمات تويوتا” (TNGA) التي تقول تويوتا أنها ستخفض انبعاثاتها من ثاني أكسيد الكربون في العالم بنسبة 18٪ على الأقل. وأولهم محرك السيارة الديناميكي القوة Dynamic Force Engine (DFE)  بقوة 2.0 لتر، أربع أسطوانات، مع كفاءة حرارية تبلغ 40 ٪، مما يجعله المحرك الأكثر كفاءة في العالم مع هذه القدرة. ويصل نظام “TE” إلى 41٪ ، وهو ما يتطابق مع وحدة المحرك الهجين الحالي سعة 1.8 ليتر في “Prius” ، ولكن مع سقف أداء أعلى بفضل القدرة الأكبر.

محرك السيارة الديناميكي القوة (DFE) سعه 2.0 لتر استغل التقدم المفعل في المحرك 1.8 لتر، بما في ذلك زاوية صمام أكبر، ونظام استرداد الحرارة الذي يقلل الفاقد من الطاقة في أنظمة التبريد والعادم. كما أن “تفكيك” المحرك سوف يكشف عن صمامات مكسوة بالليزر لتحسين مزيج الهواء والوقود، ومزج المزيج والحقن المباشر اعتمادا على الحمل لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، والحد من خسائر الاحتكاك بشكل عام.

ويصل عزم دوران المحرك إلى 169 حصانا، ويزداد عزم الدوران عبر مجموعة الدوران بأكملها، وتتوقع تويوتا أن تتوافق الوحدة مع أنظمة العادم المستقبلية في الوقت الحالي. الوحدة الهجين الأصغر والأكثر اقتصادا ليست فقط  أفضل في الأداء الحراري، ولكنها مبرمجة لسحب المزيد من الطاقة من البطارية تحت التسارع.

اقرأ المزيد من هنا.